EL TITULAR DEL SITRAVICH CRITICÓ LA CONTRATACIÓN DE EQUIPOS EN ALQUILER- GRIFFITHS CUESTIONO QUE VIALIDAD PROVINCIAL SIGA SIN CONDUCCION

En declaraciones del Diario el Chubut, y el diario de Madryn, el secretario del SI.TRA.VI.CH. Aldo GRIFFITHS, se refirió  al negocio de las contrataciones y la falta de gestión en la demora de la compra de equipos, sumado a  la preocupación que  un Organismo como Vialidad Provincial siga sin Presidente.

Se transcribe texto de las declaraciones.-

El secretario General del Sindicato de Trabajadores Viales de Chubut (Sitravich), lamentó el paso del tiempo sin que el gobierno provincial avance en la designación del nuevo titular de Vialidad, la cual quedó sin conducción cuando le fue solicitada la renuncia a Osvaldo Mairal y se anunció la fallida asunción de Miguel Castro, que producto de la fuerte resistencia de los empleados, desistió de jurar en el cargo.

Desde ese momento la Administración de Vialidad Provincial (AVP) no tiene un conductor, ante esto Griffiths criticó que está paralizado el organismo y no se avanza en las gestiones para tomar el empréstito por de 100 millones de pesos para la compra de maquinaria autorizado por la Legislatura. El líder sindical sugirió que existe cierta intencionalidad para sostener, lo que calificó como “el negocio de la contratación de equipos a un puñado de empresas privadas”.

Mientras más se demore la compra de los equipos a pesar que ya existe autorización para invertir cien millones de pesos, Vialidad debe continuar contratando en alquiler esos equipos para poder sostener la traza vial provincial.

Griffiths volvió a respaldar la gestión que llevó adelante del organismo Osvaldo Mairal y lamentó que haya sido desplazado “porque no podía ir a las Casas Abiertas del Gobierno”. En tanto, el titular del Sitravich admitió que Maximiliano López está a cargo de la presidencia de Vialidad, “pero no alcanza con que vaya un par de horas al día a firmar”, reprochó.

“Hay que conducir y ahora estamos en una situación mucho más desventajosa que cuando estaba Mairal”, cuestionó Griffiths, al trazar una comparación con el anterior administrador y volvió a lanzar sospechas sobre los motivos de la falta de gestión para incorporar equipamiento al organismo. “No alcanza con la ley, hay que hacer todas las gestiones, ver el financiamiento, qué banco va a prestar el dinero para la compra, advirtió el titular del Sitravich, que interpreta que por el momento no se está haciendo nada al respecto.

Por otra parte, alertó que con los 100 millones de pesos no se podrá comprar lo mismo cuando se proyectó ese monto, que cuando efectivamente se realice la licitación. “Lo proyectado en cantidad de equipos habrá que hacer una modificación, porque la movilidad del dólar tiene directa influencia sobre la compra de estos equipos porque la mayoría son importados, avisó Griffiths. “Mientras tanto, se sigue haciendo el negocio de la contratación de equipos”, afirmó con preocupación, agregando que “como se está proyectando para este año, que en Vialidad Provincial vamos a andar alrededor de los 30 millones o más en alquiler de equipos, que aportarían un puñado de empresas, algunas vinculadas a sectores que son asiduas beneficiarias de pagos del Estado”, disparó.

UNA IMPORTANTE Y SANA INICIATIVA DEL PODER LEGISLATIVO SERIA TRATAR EN FORMA "URGENTE" LA RESTITUCION DEL DIRECTORIO EN VIALIDAD

Razones  por la cual el Gobierno de la Administración de Vialidad Provincial debe ser por medio de un Directorio.-

El sistema de gobierno vigente desde el punto de vista democrático, poco difiere de un sistema de intervencionismo por cuanto el presidente actuante es un delegado del Poder Ejecutivo en Gobierno.-

La Administración de Vialidad Provincial de Chubut, es por Ley de creación una Entidad Autárquica, de Derecho Público, descentralizado del Poder administrativo central, por cuanto y por esencia se trata de un Organismo específico que realiza tareas particularizadas como lo es el estudio, proyecto, construcción, mantenimiento y conservación rutinaria de los caminos en el ámbito de jurisdicción provincial.

Este Ente descentralizado debe necesariamente ser conducido por un órgano colegiado cuyos integrantes deberán ser representativos de los diferentes actores de la comunidad organizada que interactúan directamente con la especificidad de la organización, siendo éstos a su vez los que constituyen el enlace con el poder central de gobierno, pero nunca pueden ser regidos por el poder del gobierno.

En este marco de aplicación de los derechos constitucionales, no existen en la práctica ni teóricamente, Entes Descentralizados o Autárquicos que sean conducidos de manera unipersonal ya que esto significa una arbitrariedad de autoridad constitucional, muy próxima a la figura de Intervención Directa y encubierta del Poder Ejecutivo, violatoria de la Constitución Provincial que establece claramente las formas en las cuales se puede intervenir un Ente autárquico de carácter público.-

Los Trabajadores Viales deben estar representados e  integrar el Directorio de la A.V.P.

En el mundo las experiencias sobre participación de los trabajadores en las Empresas han dado resultados por encima de aquellas que no tomaban éste modelo, se habla de una mayor pertenencia de los Trabajadores al sentirse parte de ésta y por ende los lleva defender la Institución porque la sienten propia.-

El Sindicato de Trabajadores Viales Provinciales del Chubut ha venido bregando desde hace muchos años en la necesidad de establecer que la Administración de Vialidad Provincial debía restaurar como forma de Gobierno el Directorio, al quedar evidenciado que la conducción unipersonal estaba generando problemas en la articulación de los proyectos y en los programas que se delineaban instrumentar desde las Direcciones Técnicas (Ingeniería Vial, Obras por Contratos, Conservación y Obras por Administración, Planeamiento y Pavimento Urbano) al carecer de un Ingeniero Jefe que actúe de Conductor y Coordinador, como así de representantes de los sectores vinculados con el hacer Vial.

Han sido los Trabajadores Viales, por intermedio de su Organización Gremial, los que frenaron que Vialidad no  llegara a sufrir de un Vaciamiento que le hubiera imposibilitado cumplir con el rol que tiene asignado cumplir. Aún en  los tiempos donde la orientación  de las Políticas que nos azotaba y aconsejaban que la solución era transferir al sector privado las Empresas del Estado.

Sembrado de  innumerables “Mojones” de concesiones   está sembrado el camino de la historia institucional de Vialidad en la cual los Trabajadores Viales replegaron aspiraciones de avances en reivindicaciones salariales y sociales, en circunstancias presupuestarias adversas, en pos de jerarquizar el funcionamiento de la Empresa.-

Estamos convencidos que habiendo ejercido medianamente con éxito la función de controladores críticos  y auspiciantes de iniciativas relacionado con aspectos de  la política vial llevada adelante por las distintas gestiones, función que fueron ejercidas “Desde Afuera” de la conducción, bien podemos hacerla y con un mayor nivel de aportes en iniciativas, proyectos y controles  integrando la conducción Colegiada del Organismo.

En oportunidad de la sanción de la Ley ( antes 2353) XIX Nº 11 se estableció un debate entre los Legisladores de aquel entonces, julio del 1984, al fundamentar un despacho por la minoría relacionado con el Artículo 7º  el diputado MEZA EVANS manifestaba …” por otra parte agregamos un vocal que no figuraba en la legislación anterior: un vocal representando al sindicato que agrupa a los trabajadores del ente, dado que el mismo tienen una significativa cantidad de obreros y empleados y entendíamos que si otros entes como el Banco de la Provincia tenían una representación sindical, un ente como Vialidad también debía tenerlo, máxime que pienso que en muy corto tiempo vamos a tener  sancionada en esta Cámara la aplicación del Estatuto Unico del Trabajador Vial y evidentemente el Sindicato va a tener mayor participación.”  La iniciativa no prospero con Catorce votos en contra y ocho a favor.-

Vale como ejemplo señalar que muchas de las Vialidades de la denominada Zonal Sur del Consejo Vial Federal, Santa Cruz, Neuquen y La Pampa  en sus  respectivos Directorios poseen representación de los Trabajadores. -

CONTUNDENTE RECHAZO DE LOS TRABAJADORES VIALES IMPIDIO ASUMIR A MIGUEL CASTRO COMO PRESIDENTE DE VIALIDAD

El ex jefe de Gabinete chubutense Miguel Castro no asumirá como titular de la Administracion de Vialidad Provincial debido al rechazo de los trabajadores viales, después de que el propio Gobernador Martín Buzzi lo designara.

Castro había sido despedido de su cargo de ministro Coordinador a principios de mayo cuando Buzzi se enteró que él, uno de los hombres más cercanos, se había reunido con el ex gobernador  y opositor Mario Das Neves.

Tres semanas después, el gobernador  lo convocó y le ofreció ser el Presidente de la Administración de  Vialidad Provincial, lo que hizo movilizar a  los trabajadores que se opusieron rotundamente ya que un organismo tan técnico debe contar con un profesional de la rama de la ingeniería y Castro no tiene antecedentes para una conducción tan técnica como lo es Vialidad, razón primordial que planteó el Sindicato de Trabajadores Viales del Chubut.

El gobernador había decidido darle “una segunda oportunidad” porque, según dijo el mandatario, es “un hombre de bien” con el que tiene “una amistad de muchos años”.

El Sindicato de Trabajadores Viales Provinciales del Chubut SI.TRA.VI.CH hizo una fuerte campaña en todas  las jefaturas de la provincia para evitar que Castro asuma en reemplazo de Osvaldo  MAIRAL.

La firme postura del Sindicato y los trabajadores hicieron que el  nuevo ministro coordinador de Gabinete, Juan Garitano, saliera a comunicar que Castro no asumiría como presidente de Vialidad Provincial y que a cargo del organismo quedará provisoriamente Maximiliano López, actual secretario de Infraestructura.

En una movilización contundente donde se sumaron hasta los Directivos de Vialidad Provincial, en respaldo de Osvaldo MAIRAL, los viales pudieron demostrar que con UNIDAD y MOVILIZADOS se puede alcanzar los objetivos pretendidos.-

UN PEDIDO DE RENUNCIA Y UNA DESIGNACIÓN QUE GENERO LA UNIDAD DE TODOS LOS TRABAJADORES VIALES

Nota Presentada al Señor Gobernador manifestando un rechazo total a la designación de Miguel CASTRO al frente de Vialidad Provincial.-

Texto de la Nota:

Ref: Rechazo a la Designación de Miguel CASTRO en Vialidad Provincial.-

Nos dirigimos a Usted a los efectos de ponerlo en conocimiento de lo resuelto por unanimidad en las Asambleas realizadas por el Sindicato en Esquel, Sarmiento, Madryn, Gaiman, Rawson, a la que se sumo la Conducción Directiva de la Administración de Vialidad Provincial, que en su conjunto manifestamos: TOTAL RECHAZO a la designación del Sr. Miguel CASTRO como Presidente del Organismo, apoyando y solidarizándonos con la actual conducción del Dr. Osvaldo Marcelo MAIRAL.-

Entendemos que este nombramiento traiciona la gestión realizada por este Sindicato y del Dr. MAIRAL, en la búsqueda de la aprobación de la ley que permitiría el endeudamiento de nuestro organismo, generando desconfianza absoluta de los Señores Legisladores, ante quienes estamos comprometidos en el manejo responsable y transparente de estos fondos, como así a las gestiones que está realizando como miembro del Comité Ejecutivo del Consejo Vial Federal para dotar a las Vialidades Provinciales de mayores recursos.-

Por lo expuesto, los Trabajadores Viales, la Conducción de la A.V.P. y el SI.TRA.VI.CH, declaramos un quite de colaboración total si se concreta la designación de este Señor que no cuenta con ningún antecedente dentro de la actividad Vial.Sin otro particular saludamos a Ud. atte.- 
Firmaron la Nota todos los Directores y la Comisión Directiva del SI.TRA.VI.CH.                

A Pesar que la Conservación y Mantenimiento de los Caminos no se Inauguran, debe estar entre las Prioridades de la Política Vial de la Provincia

El Plenario Provincial de Secretarios de Delegaciones y Seccionales emitió un Documento sobre el funcionamiento de Vialidad Provincial que sera elevado al Poder Ejecutivo, Presidencia de la A.V.P. y a los distintos Bloques de la Camara de Diputados


El Sindicato de Trabajadores Viales del Chubut hace llegar al Poder Ejecutivo de la Provincia del Chubut su posición y la de los Trabajadores que representa, respecto a los problemas de funcionamiento que tiene la Administración de Vialidad Provincial, con las consecuencias que esto genera en el servicio que debemos brindar a los usuarios de los más de 11.000 kilómetros, de la extensa red Vial Provincial y sobre los resultados a futuro en el estado de los caminos y de nuestra Vialidad.

Con preocupación venimos observando cómo se han dejado de lado tradicionales prácticas en la atención de la red, privilegiando otras actividades o necesidades de las comunas, municipios e instituciones, donde seguramente es muy importante ese tipo de atención y deben tenerse en cuenta, pero sin afectar el servicio esencial para lo cual Vialidad fue creada.-

De un tiempo a esta parte vemos como destinamos tiempo, presupuesto y esfuerzo a la ejecución de Obras Viales, en Clubes, Instituciones o Ciudades, mientras por otra parte, observamos cómo nos alejamos de la práctica de la “conservación mejorativa”, en los lugares y en el tiempo que corresponde y ante las emergencias que estos descuidos generan, trabajamos presurosos y con resultados poco efectivos.-

Desde siempre hemos propiciado la Ejecución de Obras por Administración, en Caminos y Puentes por sobrada capacidad e idoneidad de nuestros Trabajadores, capacidad e idoneidad que ha quedado claramente evidenciada en todas las Obras realizadas, excepto en aquellas que los “Tiempos Políticos se superpusieron a los tiempos Técnicos”, pero también reiteradamente hemos manifestado y sostenido que realizar varias Obras de pavimentación en forma simultánea, nos llevaría a desatender y descuidar todas las actividades en la Conservación y Mantenimiento de los Caminos del Interior Provincial, cuestión que puede comprobar, acontece en la actualidad.-

Notamos con preocupación cómo cada vez se contratan más equipos, algunas veces sin la certeza de su necesidad, mientras nuestros equipos permanecen en los talleres, a la espera de finalizar su reparación por muchos meses y a veces años, por carecer de los repuestos requeridos.-


La dirección de Pavimento Urbano, creada hace muy pocos años, para desarrollar las obras en las calles de los municipios y comunas más pequeñas, dejó de tener la presencia y relevancia que otrora tuvo, debido a la decisión de realizar trabajos y asistencia a los grandes municipios, donde aunque se esfuercen, sus obras no tendrán nunca el impacto político y social que una cuadra de adoquines tiene en una pequeña población.-


Un tema que requiere una urgente atención es la necesidad de habilitar la incorporación de Trabajadores mediante el sistema de concursos de Antecedentes y Oposición que establece el Convenio colectivo de Trabajo Nº 572/09 y el Reglamento Interno, acordado en la Comisión Paritaria Provincial; Nuestra Vialidad ostenta el extraño record de ser tal vez el único organismo Provincial que redujo su planta de Personal, de más de 1000 en el año 1989 a 750 aproximadamente en la actualidad, si además consideramos que en ese entonces no funcionaban las Direcciones de Planeamiento y Pavimento Urbano, esta reducción significa 400 Trabajadores menos aproximadamente, con consecuencias tales como la ausencia total de cuadrillas de Obras de Arte, la dramática disminución de las cuadrillas del Departamento de Puentes y la falta de Ayudantes de equipos.-

Por otra parte, si consideramos la incorporación de los más de 3000 kilómetros de Caminos Vecinales, con la misma cantidad de equipos, en rutas que han incrementado su intensidad de transito, incorporando la circulación de vehículos de pequeño porte, lo que obliga a una mayor calidad y frecuencia de repaso, estamos ante un panorama que requiere además la incorporación de mayor equipamiento, para atender una demanda cada día más creciente.-

La conducción del Organismo parece no discernir que trabajos tienen prioridad y carecen de la capacidad operativa para atender la demanda, no hay políticas que señalen hacia donde deben estar direccionadas las acciones en materia de Política Vial y por lo tanto se trabaja sobre las situaciones que se presentan cada día y se toman medidas sobre la marcha sin los respectivos análisis Políticos, Sociales, Técnicos, Legales y Económicos, ejemplo de la improvisación fue el inicio de las Obras de la Ruta Interbalnearia.

Si bien por iniciativa de las actuales autoridades de Vialidad, el Poder Ejecutivo elevo a la Legislatura un proyecto de Ley y esta aprobó la autorización para que Vialidad contraiga un préstamo para compra de equipos por cien millones de pesos ($ 100.000.000,00) y además en la Ciudad de BUENOS AIRES, se llevan adelante tratativas, entre el Poder Ejecutivo Nacional, la Federación Argentina de Trabajadores Viales y el Consejo Vial Federal, tendientes a fortalecer presupuestariamente a las Vialidades Provinciales, incrementando la recaudación Vial federal; Todos estos hechos tan auspiciosos para nuestra actividad, lo serán aún más si somos capaces de comprender y asumir las dificultades y errores del presente y revertir el rumbo actual, entonces tendremos la vialidad que soñaron los hombres de 1958, cuando desprendidos de cualquier mezquindad política, sectorial y territorial, diseñaron una vialidad Autónoma, Autárquica y puesta al servicio del desarrollo de todos y cada uno de los puntos de nuestra querida Provincia.-


Convencidos, porque así la historia nos indica, que se debe restablecer en forma inmediata la Conducción que disponía la Ley 2353 en su origen, como forma de Gobierno de la Administración de Vialidad Provincial, conducida por un Directorio, integrado por 1 Presidente y 1 Ingeniero Jefe (designados por el Poder Ejecutivo), y Vocales (en representación de distintas regiones, sectores económicos, sociales, Políticos, usuarios del camino y del quehacer vial Provincial); fundamental para modificar esta etapa de pérdida del rumbo, instalando un directorio que posibilite la participación Regional, Sectorial y Política, en la toma de decisiones, revitalizar el consejo Técnico, como única herramienta para la determinación de “cuales, cuando y como” se llevaran a cabo las obras necesarias; Y porque no, dar la participación a los Trabajadores. La historia demuestra que con nuestro posicionamiento, hemos garantizado la continuidad de una vialidad que sobrevivió a los embates de las políticas neoliberales de los noventa y gracias a ello, aunque con las dificultades presentes, aún es una empresa del estado y al servicio de los usuarios de la extensa e indómita red vial provincial.-

CON MOTIVO DE CONMEMORARSE EL DIA INTERNACIONAL DE LOS TRABAJADORES, EL SI.TRA.VI.CH. REALIZO EN RAWSON UN AGASAJO A SUS AFILIADOS

El encuentro, además de saborear un sabroso asado, tuvo como objeto afianzar los lazos de confraternidad entre los trabajadores viales y reflexionar sobre la lucha y los logros alcanzados mediante el sacrificio y el derramamiento de sangre de innumerables mártires que ofrendaron su vida en búsqueda de mejores condiciones laborales, sociales y salariales. Asimismo se tuvo presente la difícil situación que padecen miles de Trabajadores hermanos pertenecientes de los sectores privados que dia a dia ven cerrar sus fuentes de trabajo, tal los casos de las plantas pesqueras y textiles en nuestra zona, fantasma que por estos tiempos no tenemos quienes poseemos trabajo dependientes del estado.

Estuvieron presentes en el almuerzo el primer secretario General y fundador que tuvo la organización gremial de los viales el compañero Hector SOSA, además de los integrantes de la actual Comision Directiva.

La organización del encuentro tuvo como responsables a los compañeros Sergio LLANCAMAN, Norma SALESKI y Enrique VILLAGRA, Secretario Gremial, Secretaria de Acción Social y Secretario de Deportes del SI.TRA.VI.CH.

MENSAJE DE SALUTACIÓN DEL DÍA DEL TRABAJADOR

Como cada 1º de Mayo, se conmemora  en todo el mundo el Día Internacional del Trabajador,  en homenaje a los Mártires de Chicago, no deja de ser una fecha emblemática para los Viales,  que hemos  conquistado reclamos  históricos,  sobre todo para la clase obrera de Campaña, logros que se fortalecen  año  tras año  para todos los sectores desde la implementación de un Convenio vanguardista, adecuado  específicamente a la necesidad del Trabajador Vial, concretado  a través de su Sindicato, donde  el reto por más y mejores  conquistas nos  mantienen  en la esencia  de un camino  pujante,  característico de la lucha, la pelea y el trabajo.

Por tal motivo el SI.TRA.VI.CH saluda a los Trabajadores en  general, y muy en particular a los Viales, convocando a la unidad con sus representados, para  regular todos los aspectos de las relaciones laborales, en estos tiempos políticos complejos, donde los intereses personales  dividen  las luchas; nos obligamos a  encender  la llama de la unidad,  consolidando una sola voz; la de los Trabajadores, unidos y fortalecidos!